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修理のよくある質問

回答一覧

  • Q1. 車検に出したら、修理工場から「フレームが曲がっている」と言われました。そのまま走っているとどうなりますか?

    一概に言い切れませんが、ハンドルの操舵感に関係してくると思います。
    車のフレーム構造は、人間で言う「骨格」にあたります。

    ヒトの骨格が狂うと、さまざまな症状が出るように、車も同じです。
    今はタイヤの性能が飛躍的に良くなって、直進ではあまり不具合が感じられないことが多いのですが、旋回時にタイヤの横滑り感があったり、ハンドルの戻りがおかしかったりなどの症状がでます。

    また、足周りの狂いと同様、タイヤの偏摩耗なども出やすくなります。

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  • Q2. 事故で、左前のタイヤが後ろに下がってしまいました。また、内側に少し倒れているようにも見えます。なるべくお金をかけたくないんですが、直さないといけないのでしょうか?

    足周りだけは、直接ハンドリング(操舵感)に反映しますので、安全面を考えるとしっかり直さないといけません。4つのタイヤには、安定走行するためにそれぞれ「アライメント」が与えられています。

    キャンバ、キャスタ、キングピンアングルの3大要素がそれで、特に前輪整列(フロントホイールアライメント)は重要です。いずれかひとつが1度でも狂うと、直進性が大幅に失われたり、復元性がおかしくなったり、ハンドリングが重い(軽い)などの症状が出ます。タイヤの偏摩耗が顕著に出ます。(多くは、安定走行不能になる場合が多い)

    現在の車は、そのほとんどが無調整式で、何かが曲がれば交換を余儀なくされます。

    ストラット式の場合、アブソーバ、ステアリングナックル(ハブベアリング交換要)、ロアアームの交換で、ほとんどの場合、元に戻ります。あとは、タイロッドの長さを調整(トーイン・トーアウト調整)して、直進性を確保します。

    ロアアームの取り付け部や、アブソーバの頭の取り付け部がダメージを受けていると、それらの修復作業が必要です。

    いずれにしても、設備・器材とアライメントの概念を持った板金業者に修理依頼をしないと、せっかく車両保険で修理しても、直っていなかった・・・などという悲劇が起こりますので、業者を選ぶ際には注意しましょう。

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  • Q3. フレームがグニャリと曲がった場合、直るんでしょうか?

    曲がった部位にもよりますが、比較的先端に近ければ、作業はしやすいのでかなりの範囲まで可能です。

    ダッシュパネルに近い奥の方だと、エンジン・ミッションの脱着が必要となり、かなり費用がかさみます。
    修復不能の場合は、やむなくフレーム交換となりますが、ここまでいくと、残念ながらなかなか元通りというわけにはいかなくなる、というのが実状です。

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  • Q4. 車検やエアコンの修理はやってますか?

    当社では作業をおこないません、取引業者に委託します。
    お取り次ぎはいたしますが、直接交渉なさったほうが良いと思われます。

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  • 2009/05/14 イストの板金塗装の施工実績を追加しました。
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